圖：我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)持續(xù)向好。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支撐的大宗型消費(fèi)品，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)牽動(dòng)著各方的心。2023年，是我國(guó)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的關(guān)鍵一年。新能源車市場(chǎng)化發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷迭代更新、數(shù)字化技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈等諸多積極因素疊加，使今年汽車市場(chǎng)極具看點(diǎn)。

市場(chǎng)銷量持續(xù)增長(zhǎng)

在汽車市場(chǎng)中，銷量是衡量市場(chǎng)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)景氣程度的晴雨表。而在全球汽車市場(chǎng)中扮演愈加重要角色的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，穩(wěn)定發(fā)展便是其成熟的特征。

這一點(diǎn)，從2022年汽車市場(chǎng)發(fā)展軌跡中可以看出端倪。

盡管受芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行等多重不利因素沖擊，2022年上半年車市承受了較大壓力，但在600億元購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、新能源車下鄉(xiāng)、各地促消費(fèi)政策的有效帶動(dòng)下，汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，全年最終以超出預(yù)期的表現(xiàn)收官，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和市場(chǎng)潛力。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車銷量達(dá)2686.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%，連續(xù)多年銷量保持在2500萬輛以上高位區(qū)間運(yùn)行。

伴隨汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車保有量也呈現(xiàn)高增長(zhǎng)勢(shì)頭。截至2022年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)3.19億輛，占機(jī)動(dòng)車總量76.59%。其中，2022年新注冊(cè)登記汽車2323萬輛。

種種跡象表明，我國(guó)汽車市場(chǎng)主體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，從市場(chǎng)需求和車市發(fā)展階段來看，我國(guó)汽車市場(chǎng)還有巨大的消費(fèi)潛力待釋放。比如，在一二線城市發(fā)展接近飽和的狀態(tài)下，如何開拓下沉市場(chǎng)，成為拉動(dòng)新車市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。而汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的持續(xù)開展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，為汽車市場(chǎng)打開下沉消費(fèi)市場(chǎng)提供了重要基礎(chǔ)。

雖然汽車保有量持續(xù)增加，但我國(guó)千人汽車保有量遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)千人汽車保有量近230輛。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，我國(guó)千人汽車保有量的飽和點(diǎn)是千人400輛至450輛，根據(jù)平均每輛車報(bào)廢年限15年計(jì)算，我國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量將達(dá)4000萬輛，因此，車市依舊有很大增長(zhǎng)空間。

陳士華也表示，預(yù)計(jì)未來我國(guó)汽車全年銷量的最高點(diǎn)在4000萬輛左右，而現(xiàn)在全年最高銷量始終未突破3000萬輛關(guān)口，意味著我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)還有較大提升空間。

事實(shí)上，我國(guó)汽車全年銷量最高紀(jì)錄是2017年創(chuàng)造的2887.9萬輛。而經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)5年的蓄勢(shì)后，今年汽車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為值得期待。

二手車消費(fèi)漸入佳境

截至目前，我國(guó)已連續(xù)14年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，并且正在以高質(zhì)量成果引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展。

中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，雖然2022年我國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一定幅度波動(dòng)，但從長(zhǎng)期發(fā)展來看，當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)仍處于普及初期向普及后期過渡階段，新車銷售由增量市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。

在存量市場(chǎng)中，二手車是汽車流通市場(chǎng)的核心。

按照汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，拉動(dòng)新車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的二手車，理應(yīng)在汽車消費(fèi)市場(chǎng)中占有相當(dāng)大的比重。但現(xiàn)實(shí)情況是，我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展還處于初期階段。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易1602.78萬輛，同比下降8.86%，無論是交易量還是同比表現(xiàn)都遠(yuǎn)不及新車市場(chǎng)。

一邊是持續(xù)增長(zhǎng)的汽車保有量，另一邊卻是停滯不前的二手車市場(chǎng)，兩者發(fā)展不協(xié)調(diào)是當(dāng)前汽車市場(chǎng)亟待解決的主要矛盾。因此，發(fā)展二手車市場(chǎng)成為當(dāng)下汽車市場(chǎng)的重要任務(wù)。

令人欣喜的是，近兩年多項(xiàng)利好政策密集出臺(tái)，形成了推動(dòng)二手車市場(chǎng)發(fā)展的“組合拳”。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，二手車異地交易登記措施、二手車行業(yè)臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度、汽車年檢放寬、取消國(guó)V限遷等二手車?yán)谜?，為市?chǎng)的發(fā)展提供了消費(fèi)信心和政策保障。

其中，全面取消限遷政策備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。一直以來，部分地區(qū)以環(huán)保為由不允許外地將一些排放標(biāo)準(zhǔn)低、使用年限久的車輛遷入，嚴(yán)重阻礙了二手車的流通，大幅減少了消費(fèi)者的選擇空間。

針對(duì)這一現(xiàn)象，2022年7月，商務(wù)部、工信部等16部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)的若干措施》，明確要求在包括大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域在內(nèi)的全國(guó)范圍實(shí)施該項(xiàng)政策，促進(jìn)國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)二手車實(shí)現(xiàn)全國(guó)自由流通，該措施已于2022年8月實(shí)施。

根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的分析，目前我國(guó)二手車在流向上總體呈現(xiàn)由一二線城市向三四線城市流動(dòng)的特征，車輛均價(jià)在6萬元左右。全面取消限遷政策以后，二手車將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全國(guó)自由流通，極大豐富汽車產(chǎn)品供給，提升供需適配性，從而更好地滿足汽車消費(fèi)需求。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，今年是二手車新政策全面落地執(zhí)行的首年，多個(gè)新政密集實(shí)施不僅調(diào)整了二手車經(jīng)營(yíng)主體結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，還通過全面解除國(guó)V限遷打開了市場(chǎng)發(fā)展局面，有利于我國(guó)二手車市場(chǎng)健康發(fā)展。與短期價(jià)格刺激相比，利好政策會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)對(duì)二手車市場(chǎng)的發(fā)展起到積極作用，預(yù)計(jì)今年二手車市場(chǎng)將有望交出較快增長(zhǎng)的答卷。

可以預(yù)見，二手車消費(fèi)市場(chǎng)大門的正式開啟，將會(huì)有力拉動(dòng)新車銷量，為我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展增添新動(dòng)能。

讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車更安全

科技是支撐引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，而引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的新能源車的最大特點(diǎn)就是豐富的智能網(wǎng)聯(lián)功能，汽車企業(yè)應(yīng)充分利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，讓廣大消費(fèi)者體會(huì)到技術(shù)進(jìn)步帶來的全新用車體驗(yàn)。

與智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)快速發(fā)展如影隨形的是，傳統(tǒng)安全問題與新型安全問題疊加，汽車安全形勢(shì)復(fù)雜多變。

車內(nèi)空間個(gè)人信息存在泄露風(fēng)險(xiǎn)、自動(dòng)駕駛功能可能被人掌控、OTA云服務(wù)推送軟件升級(jí)包到車端的過程容易篡改信息等風(fēng)險(xiǎn)，都隨時(shí)可能侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益，甚至影響行車安全，給廣大消費(fèi)者使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來困擾。

在2022年國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心聯(lián)合中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)共同舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全”論壇上，上海大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間安全系主任李玉峰表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上億行的代碼中，潛藏的漏洞數(shù)量是驚人的，這也是網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)生問題的主要來源。潛藏的漏洞可能會(huì)被攻擊者挖掘形成漏洞，而漏洞又可以被利用來發(fā)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)攻擊。更嚴(yán)峻的是，基于未知漏洞的網(wǎng)絡(luò)攻擊能夠使經(jīng)典防火墻因缺乏“經(jīng)驗(yàn)”而無法進(jìn)行特別有效的防御。

為了破解這一棘手難題，相關(guān)監(jiān)管政策也陸續(xù)出臺(tái)。2022年，市場(chǎng)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部等5部門發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的公告》，企業(yè)就前沿技術(shù)或新功能、新模式申請(qǐng)進(jìn)入沙盒監(jiān)管，需要經(jīng)過申請(qǐng)、評(píng)估、測(cè)試、報(bào)告、退出5個(gè)階段。

其中，企業(yè)按照車輛深度測(cè)試方案開展測(cè)試，保存測(cè)試記錄，測(cè)試周期一般不超過24個(gè)月。在理由充分的情況下，企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際測(cè)試情況，申請(qǐng)修改測(cè)試參數(shù)和調(diào)整測(cè)試周期。市場(chǎng)監(jiān)管總局組織評(píng)估車輛深度測(cè)試方案，跟蹤測(cè)試情況，提出產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造改進(jìn)建議，及時(shí)指導(dǎo)幫助企業(yè)查找質(zhì)量安全問題。

據(jù)了解，汽車安全沙盒監(jiān)管是在后市場(chǎng)階段針對(duì)車輛應(yīng)用的前沿技術(shù)進(jìn)行深度安全測(cè)試的機(jī)制，主要目的是引導(dǎo)企業(yè)查找問題、改進(jìn)設(shè)計(jì)、降低風(fēng)險(xiǎn)。作為傳統(tǒng)監(jiān)管方式的有益補(bǔ)充，汽車安全沙盒監(jiān)管變被動(dòng)監(jiān)管為主動(dòng)監(jiān)管，有利于更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，提高應(yīng)急處置能力，防范和化解重大風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，同時(shí)有利于鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，倡導(dǎo)最佳安全設(shè)計(jì)實(shí)踐。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人侯聰對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，從技術(shù)發(fā)展程度而言，未來OTA技術(shù)發(fā)展需要引入大算力以及生態(tài)環(huán)境，讓產(chǎn)品力變得更強(qiáng)大，而安全則是實(shí)現(xiàn)上述功能的核心要素和必備基礎(chǔ)，關(guān)系著智能網(wǎng)聯(lián)化的健康發(fā)展。